一名：B-2A“幽灵” 。 B-2A是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机 ，主要作战任务就是利用于优异的隐身性能
，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核轰炸或常规轰炸
。该机可进行空中加油。两个内置武器舱内的旋转式发射架一共可带16枚SRAMⅡ短距攻击导弹或AGM-129先进巡航导弹以及各种核弹或常规炸弹 。

第二名：B-1B“枪骑兵 ”
。 B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机 ，主要用于执行战略突防轰炸 、常规轰炸
、海上巡逻等任务
，也可作为巡航导弹载机使用。机身内共有3个武器舱，可以携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹 、12颗B-28或24颗B-61/B83核炸弹 ，常规武器有84颗227千克的Mk82或24颗908干克Mk84炸弹 。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹，8颗B-28
，14颗B-43/B-61/B-83核炸弹，14颗Mk84或44颗Mk-82常规炸弹 ，也可携带副油箱。

第三名：图-22M“逆火
”
。 图-22M中程战术轰炸机是变后掠翼超音速轰炸机。图-22M是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机
，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油 ，还可以直接对美国本土目标进行攻击 。该机具有良好的低空突防性能
，生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，并且具有核打击
、常规攻击以及反舰能力
。 ，最大武器载荷24000千克。

第四名：B-52同温层堡垒
，又名“巴夫“，”飞骑炮兵“ 。（有人叫它最丑陋的轰炸机~~我怎么不觉得呢？）B-52是美国波音公司研制的亚音速远程战略轰炸机 ，机翼下吊装了8台发动机
，主要用于远程常规轰炸和核轰炸
。最大平飞速度1010千米/小时(H型、高度12200米)，巡航速度800-896千米/小时 ，实用升限(G 、H型)16770米，最大爬升率17米/秒
，最大载油量时航程(H型)16090千米。

第五名：图-160“海盗旗 ” 。 图-160是前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗
”(B1ackjack) ，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击
，而且可以在高空
、超音速(M数大于1)的情况下作战
。携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击 ，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等
，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹 ，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹 。最大武器载荷40,000千克
。 第四名：B-52G/H“同温层堡垒”。 美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机
，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸 。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹 ，8枚AGM-69近距攻击导弹
，H型还装有一门20毫米六管炮。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹 ，H型还装有一门20毫米六管炮
。最大载油量时航程(H型)16090千米。第六名：图-95“熊 ” 。 图-95“熊”(Bear)是前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机，具有穿越北极攻击美国本土的远程轰炸能力
。图-95又叫图-20,图-95是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身
，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局 。机身弹舱内可载15～25吨常规炸弹，也可装载水雷 、鱼雷
、遥控炸弹和核弹等
。最大载弹量25000千克。第七名：图-16 。 图-16是前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机 ，北约集团给予的绰号是“獾
”(Badger)
。 图-16采用 细长流线型机身
，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。图-16有许多改型 ，但各型外形基本相同
，仅仅设备不同或局部外形有些修改 。其主要型别有：图-16A，战略轰炸基本型 ，带核弹和常规炸弹
，乘员7名，机头下有小型雷达罩
。 第八名：FB-111。 FB-111是美国通用动力公司在F-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机 。FB-111A在F-111的基础上加长了翼展 ，并换装推力更大的发动机
，改装机载设备。FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防 ，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹,主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机
，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达和雷达高度表等
。可携带GBU-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹 ，也可携带常规炸弹
，或6枚69A型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。

第九名：图-22“眼罩 ” 这是俄国的一种服役的超音速轰炸机 ，该机有效载荷是26500磅
，或者是一枚AS-4导弹对地面或海上目标实施攻击 。其后续机型就是图-22M“逆火
”轰炸机
。

并列第十名：英国“堪培拉”轰炸机。 “堪培拉 ”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年 ，原型机试飞于1949年5月13日
，1951年1月开始服役 。1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录；1957年 ，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录
，达到21336米
。 “堪培拉
”呈现机身圆柱流线形，机尾尖削 ，机头有一个半球状突出双座座舱盖或(后期的)象战斗机那样的略偏左置长水泡形全透明座舱盖。小展弦比梯形平直中单翼两侧装有2台“埃汶”型喷气发动机，也有在翼尖挂副油箱的总挂弹量4500千克 。

第十名：前苏联的IL-28
。 也被称为H-5。这种飞机有着巨大的产量
，前苏联生产了超过6300架，其它国家总产量也达2000架 。这种轰炸机曾经在包括以色列-阿拉伯等战争中出现果 ，它超常的服役时限(从1949年就开始服役)
，以及不可低估的有效载荷(可载弹6600磅)，不容人对它小视
。该机采用两台涡轮喷气发动机 ，平直翼型
，在当时是相当先进的一种前线轰炸机。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手座舱，为导航和光学轰炸瞄准提供了良好视野 。

世界十大最烂飞机世界上最差的飞机

世界上有很多飞机 ，有些飞机不安全
，发生事故的概率很大。那么世界十大禁飞飞机是什么呢？

1.超音速商用客机144虽然飞行速度非常快，但在飞行过程中发生了几次飞行事故 ，尤其是1973年巴黎航空航天展上的惨剧
，给所有人都蒙上了一层阴影
。

2.哈维兰公司的“彗星 ”喷气式客机历史上有114架飞机，但其中13架发生过严重事故 ，主要原因是金属疲劳和设计缺陷。

3.木制的H-4Lux飞行艇最初使用的是运输机 。然而，在第二届世界大站结束后
，它仍然没有被制造出来，这使得它非常古老和过时
。

4.LWS—4Zubr不能在起落架收起的情况下飞行 ，而且车架很重
，很容易在没有任何警告的情况下瞬间解体。

5.克里斯莫斯咬咬牙，这飞机太烂了 ，连最基本的常识都没有 。它实际上没有机翼支柱
。

6.沙滩“星舟
”
，这种飞机飞得很快，操作维护难度大。

7.希勒VZ-1虽然飞行速度只有每小时16英里 ，但很难控制 。

8.A-12“复仇者”II
，这架飞机超出了预算，是所有隐形飞机中最麻烦的一架
。

9.B.E.2 ，发动机弱
，机动性差，机枪遮挡飞行员视线 ，危险性很大。

10.波音XB15，这架飞机很大
，所以它需要一个大发动机 。然而，没有人能研制出足够大的发动机 ，让它以令人满意的速度飞行
。

1、二战战机中最差的10款飞机是什么样子的？各自都差在哪里？2 、十大最差飞机是什么？3
、最烂战斗机有哪些？二战战机中最差的10款飞机是什么样子的？各自都差在哪里？

在第二次世界大战期间最差的战机有哪些?有哪些设计存在缺陷、性能差劲 、战绩糟糕
，被飞行员们所痛恨并遭到拒绝驾驶，背负着“飞行棺材 ”的骂名的飞机有哪些?我在下面列出了10个名单 ，接下来让我们看看都有哪些二战军机不幸入选(排名不分先后。

1
、布莱克本“博塔
”鱼雷轰炸机(英国

在世界航空史上
，“博塔”轰炸机留下了一个十分尴尬且罕见的记录：在服役后反而被更老旧的型号所取代，而且一线服役时间仅有18个月 。作为一款侦察/鱼雷轰炸机 ，“博塔 ”可以说是失败设计的范本
，浑身都充满了缺陷。该机座舱非常局促，没有后视窗口 ，最奇葩的是机首居然采用左侧封闭的设计
，白白牺牲掉一半的前向视野，实在很难理解皇家空军怎么会接受这样的飞机充当侦察机
。作为轰炸机 ，“博塔”机体沉重，难以操纵
，飞行稳定性极差，根本无法提供稳定的投弹平台。

■布莱克本“博塔
”是皇家空军曾经装备的最差劲的飞机之一 。

“博塔”轰炸机于1939年12月服役 ，皇家空军很快认定该机极不可靠
，于1940年4月决定不将其作为鱼雷轰炸机使用，仅装备侦察机部队 ，但是频繁的飞行事故将军方对“博塔 ”的忍耐消耗殆尽
，于1941年夏季将其从一线部队中撤装，转用于二线训练
。尽管“博塔
”生产了580架 ，却只装备了一个中队。作为教练机“博塔”同样令人恼火
，有三分之一的飞机在训练中因事故损毁，最终皇家空军于1944年9月将“博塔 ”彻底退役 。

■作为鱼雷轰炸机 ，“博塔
”在其服役生涯中没有投掷过一枚鱼雷
。

2、布莱克本“大鹏”舰载战斗机(英国

“大鹏 ”拥有一个十分大气的名字
，但绝对是名不符实。“大鹏
”是布莱克本公司于30年代后期在“贼鸥”战斗轰炸机基础上为皇家海军研制的一款舰载战斗机，而设计人员又走上了一条不循常规的失败之路 。

■“大鹏 ”的四联装机枪塔可谓奇葩 ，实战效能非常差
。

作为战斗机，“大鹏
”的火力配置仅有4挺7.7毫米机枪
，这款机枪因为威力不足而被网友戏称为“滋水枪”，根本无法对当时现代化的轰炸机构成威胁。这还不算 ，4挺机枪又被置于座舱后方的一座机背动力炮塔内
，这种设计在战斗机当中是非常罕见的，让人吐血的是 ，这座炮塔无法向前射击
，而且只有在飞机水平直线飞行时才能稳定开火!最不能忍的是“大鹏 ”的飞行速度仅有359公里/小时，比同时代很多轰炸机都要慢!“大鹏”于1939年4月服役 ，仅生产了136架
，在服役生涯中只取得了一个击落战果(另一种说法是击伤一架德国水上飞机，最后沦为拖靶机 ，于1943年6月黯然退役 。

■编队飞行中的“大鹏
”
，四联装机枪清晰可见
。

3 、费尔雷“战斗”轻型轰炸机(英国

说起费尔雷公司，其最出名的作品就是打瘸“俾斯麦 ”号的“剑鱼
” ，而“战斗”是该公司在30年代中期为皇家空军研发的一款轻型轰炸机。但是正如其名字，设计完成的“战斗 ”与其说是轰炸机
，更像是一架大号战斗机!

■从这个角度看“战斗
”轰炸机真心像一架战斗机 。

在设计之初，“战斗”可以说相当先进前卫 ，是第一种安装著名“梅林 ”引擎(“喷火
”
、“飓风”的引擎的军用飞机
，采用全金属蒙皮，下单翼布局 ，但其尺度重量相比引擎动力显然过大了
，导致飞行速度缓慢、机动性差。作为轰炸机，“战斗 ”仅能挂载450公斤炸弹 ，自卫武器只有2挺7.7毫米机枪
，且没有座舱装甲和自封油箱，生存能力低下
。

■表现“战斗
”轰炸机冒着防空炮火攻击地面目标的模型封绘。

二战爆发时 ，“战斗”已经相当落伍
，但还是被皇家空军派往前线，在静坐战期间居然还取得了英国在二战中的首次空战胜利!1940年5月10日西线战役爆发后 ，“战斗 ”迎来了最黑暗的时刻，一周内被击落了100多架
，战损率超过50%!实战证明“战斗”已经不适合战斗了 。随着法国战役的落幕，“战斗
”也退出一线 ，作为教练机和拖靶机度过余生
，于1949年退役
。

4 、布鲁斯特F2A“水牛”战斗机(美国

“水牛 ”战斗机是1936年美国海军新型舰载战斗机选型的胜出者，也是美国海军第一种单翼战斗机。虽然外形短粗丑陋 ，但得益于大功率发动机、金属机身中单翼布局和可收放式起落架
，“水牛
”在问世时飞行性能相当不错，外销英国
、比利时、荷兰 、芬兰等国 ，不过飞行员普遍认为该机难以操纵 。

■在太平洋战争初期F2A“水牛”已经失去了主力地位
，被发配到陆战队
。

“水牛 ”的恶名主要来自其在太平洋战争初期的拙劣表现。当时，其主力地位已经被F4F“野猫
”所取代 ，大多转移到陆战队航空队服役
，在与日军新锐零战的较量中遭遇惨败，比如在中途岛海战中陆战队VMF-221中队的19架F2A升空迎战 ，被击落了13架，从此退出一线 。在东南亚战区
，英国皇家空军的“水牛”同样被日军打得满地找牙，沦为“飞行棺材 ”
。令人诧异的是 ，“水牛
”在芬兰人手中却如鱼得水
，以损失21架的代价击落了456架苏军飞机，战损比达到了惊人的21：1 ，并产生了35名“水牛”王牌。由此可见
，“水牛 ”上榜有些冤，不是飞机太差 ，而是对手太好
，会用的人太少 。

■这幅彩绘表现了太平洋战争初期在东南亚作战的英国皇家空军的“水牛
”
。

5
、道格拉斯TBD“蹂躏者”舰载鱼雷机(美国

1937年，当第一架TBD交付美国海军时可谓光环满身 ，这种具有全金属机身、下单翼布局 、收放式起落架和封闭式座舱的飞机堪称是当时世界上最先进的鱼雷机。可是当太平洋战争爆发时
，TBD的光环已经完全褪色了，航速慢 ，航程短，自卫能力弱
，使其被美国海军列为淘汰机型 。由于后续的TBF鱼雷机交付迟缓，迫使落伍的TBD继续开赴一线 ，结果从“蹂躏者 ”变成了“被蹂躏者”。

■TBD在刚服役时曾是世界上最先进的鱼雷机
，可惜几年后就迅速落伍了
。

1942年6月4日的中途岛海战是TBD鱼雷机服役生涯中参加的最重要战斗，但同时也是该机的最后一战 ，其损失之惨痛将它彻底钉在了“飞行棺材
”的十字架上。当天
，美军航母派出三个中队总共41架TBD前往攻击日军机动部队，遭遇日军战斗机和防空炮火的凶猛拦截 ，竟然被击落了35架
，仅有6架返航，战损率高达85%!其中VT-8中队的15架TBD无一幸存 ，全军覆灭!中途岛海战后
，美国海军果断将TBD退出一线，最后于1944年全面撤装 。

■表现中途岛海战中TBD冒着日军炮火投射鱼雷的画作
。

6
、梅塞施密特Me163“彗星”截击机(德国

1000公里/小时的飞行速度 ，4860米/分钟的爬升率，这样的性能数据在上世纪40年代中期放在任何一种飞行器上都堪称技术奇迹。然而
，当1944年梅塞施密特公司真的造出实现上述性能的飞机时，却是一个不折不扣的失败作品 ，这就是史上第一种投入实战的火箭动力战斗机“彗星 ” 。

■表现Me163“彗星
”截击B-17轰炸机的画作
，这种场面实际上并不多见
。

“彗星”是德国空军为抗击盟军轰炸而开发的截击机，采用短小的水滴形机身和无平尾布局 ，最大的特点就是快
，据说在试飞中达到过1100公里/小时的极速，操纵性能也不错。但是驾驶“彗星 ”对于飞行员来说绝对是噩梦 ，因为它没有起落架
，起飞时依靠可脱落的滑车，降落时用机腹滑撬触地 ，起降时极不稳定
，轻微的风向变化或地面起伏都会引起侧翻 。更要命的是其燃料极具腐蚀性和剧毒，易燃易爆 ，一旦发生事故飞行员的幸存几率近乎为零
。“彗星
”的实战性能也很差，因为速度快而难以瞄准
，燃料只能维持7.5分钟飞行，基本蹲在家门口守株待兔。据统计 ，在损失的“彗星”中有80%归因于起降事故
，可以说“彗星 ”对飞行员本人造成的威胁比敌人还要大 。

■驾驶Me163对于飞行员来说相当于在鬼门关走一遭
。

7、梅塞施密特Me210重型战斗机(德国

Me210是梅塞施密特公司历史上最失败和最拖沓的研发项目，同时也是工程设计管理的反面教材。Me210作为Me110的后续机型于战争爆发前开始设计 ，其纸面性能相当耀眼
，能达到620公里/小时的高速，挂载1000公斤炸弹 ，配置强大的武备 。可是
，当原型机于1939年9月首飞时暴露出严重问题，稳定性低劣 ，操纵困难
，机身存在强烈震颤，公司首席试飞员弗里茨·魏德尔的评价是“一无是处
”!

■Me210是梅塞施密特公司最难产的项目 ，因为性能低劣仅少量生产。

随着试飞的深入，越来越多的问题浮出水面
，梅塞施密特公司花费大量时间和资源对Me210进行大规模修改和测试，而航空部在管理上的混乱无序和官僚作用更是拖延了项目进程
。Me210经历了两年时间的改进依然不能令人满意 ，期间制造了上百架原型机和预生产型
，始终不能定型，于1942年4月开始小批量生产 ，一个月后即告停产
，少量交付部队试用的Me210也是恶评满满。梅塞施密特公司在1942年底完成了Me210的最终改进，为了摆脱先前的恶劣影响 ，直接将改型以Me410的名义于1943年1月列装
，真是一款连儿子都嫌弃的飞机!

■在前线服役的Me210在进行挂弹作业 。

8 、亨克尔He177“狮鹫”重型轰炸机(德国

作为二战时期德国空军唯一服役的四发重型轰炸机，He177是战争中最让飞行员们厌恶的飞机之一 ，其失败早在1938年立项时就注定了
，因为航空部要求这种重量达25吨
、翼展超过30米的大型飞机具备俯冲轰炸能力!为了满足这一变态的要求，德国工程师脑洞大开 ，采用并联引擎布局，愣把一架四发飞机搞成双发飞机的模样
，而复杂的引擎结构带来了严重的过热问题，成为困扰He177一生的痼疾
。

■He177是一款四发轰炸机 ，却具有双发飞机的外观。

He177于1939年11月首飞
，因为问题层出不穷，改进工作持续了两年时间 ，期间8架原型机摔掉了6架
，而大多数预生产型都遭遇过引擎起火的险情，因此被飞行员们冠以“燃烧棺材 ”的恶名 。He177于1942年初服役 ，因为引擎可靠性低下
，机械故障频发，维修保养困难 ，只能保持很低的出动率
，而在服役期间毁于事故的He177远多于战损，这型另类的四发重轰于1944年7月宣布停产
。

■表现He177在飞行中引擎起火的画作 ，这种情况在其服役初期非常普遍。

9、布雷达Ba88“猞猁
”攻击机(意大利

1936年，布雷达公司针对意大利空军新型战斗轰炸机的需求设计了Ba88
，当该机于1937年2月首飞时可谓技惊四座，当年就连续创造了多项飞行世界纪录(无武装状态 ，修长的流线形机身
，坚固的机体结构，出色的速度和航程似乎都预示着光明的前途 。但事与愿违 ，意大利工程师似乎将更多的精力放在了创纪录飞行上
，而对军事用途欠缺考虑，当Ba88装载了武器后顿时判若两机 ，飞行性能发生了断崖式的下滑
，以至于军方直接取消了合同，只是迫于政治原因才重新生产
。

■Ba88虽然创造了多项世界飞行记录 ，但作为军用飞机根本不合格。

Ba88于1938年服役
，仅生产了149架，其服役表现只能用灾难来形容 ，尤其在北非战场上，沙尘和高温严重影响了Ba88的引擎运转
，实际飞行速度达不到性能指标的一半 。1940年9月，意大利空军被迫取消对英军据点的空袭 ，原因竟是参与行动的Ba88机群因为动力不足无法爬升到足够的高度
，且难以保持编队
。最终，Ba88的角色只是停放在机场上充当诱饵 ，误导英军侦察机而已。

■布雷达Ba88的模型封绘
，其前线作战表现极为差劲，最后沦为诱饵 。

10 、PLZ.30“野牛”轰炸机(波兰

波兰空军于1938年列装的PLZ.30“野牛 ”轰炸机原本是作为12座客机设计的 ，但在波兰航空公司决定引进美制DC-2客机后
，只好半路出家，改为轰炸机 ，计划载弹量1200公斤。可是
，PLZ.30的基础设计实在不适合作为军用飞机使用，存在严重缺陷 ，在第一次演示飞行时就发生了空中解体
、机毁人亡的悲剧
。该机实际载弹量仅为660公斤，飞行速度缓慢
，机动笨拙，生存力低下 ，尤其是起落架令人头疼
，常在降落时自行收回，导致事故 ，以至于机组成员干脆将起落架锁死在放下状态。

■PLZ.30机首造型怪异
，形似大下巴，真是丑到天际 。

波兰空军先后接收了15架PLZ.30 ，从未将其作为轰炸机使用
，仅用于训练
。当二战爆发时，PLZ.30没有参与任何作战行动 ，其中大部分飞机在战争第一天就被德国空军摧毁在地面
，少量飞机成为德国人的战利品，继续作为教练机和联络机使用到1944年 ，其中4架还被苏军俘获。无论从设计上，还是服役经历
，PLZ.30都是一个典型的失败案例 。

十大最差飞机是什么？

1.图-144超音速商用客机

2.德·哈维兰“彗星”号喷气客机

3.木制H-4力士式飞行船

4.LWS-4Zubr

5.克里斯摩斯子弹

6.比奇“星舟
”

7.希勒VZ-1

8.A-12“复仇者”II

9.B.E.2

10.波音XB15

最烂战斗机有哪些？

1、BE2c

在还没有空战这个概念的时候设计驾驶战斗机无疑对工程师和飞行员提出了挑战
。英国皇家空军BE2是最早正式投入大规模生产的军用飞机之一，共生产了约3500架。BE2于1912年首飞 ，在空军服役到1919年 。这种战机所承担的责任也随着更好的飞机出现而持续减少
。

在某种意义上
，BE2集中了战斗机不该有的所有特点，这也激发了第一代战斗机的开发。这些缺点包括能见度差 、可靠性差、难控制
、速度慢、军备弱 。

2 、布鲁斯特“水牛 ”式战斗机

粗短且其貌不扬的水牛式战斗机与零式战斗机和Bf-109这两架有着压倒性优势的战斗机同时被投入使用
。水牛式战斗机被设计为陆上和舰载战斗机 ，很多水牛式战机在冬季战争后就被从美国运到了芬兰
，并在芬兰第一次投入战斗。

3
、苏联LaGG-3战斗机

军事现代化往往需要掌握合适的时机 。苏联在20世纪30年代重建其军事工业时步伐过快，其当时进行优化的技术后来都落后于了其他国家。LaGG-1在1941年德国入侵期间是苏联空军首屈一指的战斗机
。但LaGG-3却是一个灾难 ，其俄文首字母缩写被飞行员们称为“百分百的油漆棺材
”。