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放眼现在的汽车市场，相比两年前 ，有没有发现变了什么？没错 ，新能源车型越来越多了，如果从车型方面来考虑 ，MPV的市场热度 ，也变得越来越高 。
各大车企自然不会放弃这个新的风口，伴随着市场热度的 ，是越来越多全新MPV车型的投放 ，这其中，比别克GL8更小一号的?GL6 ，就是个非常不错的例子 。在本文中 ，我们就是别克GL6的用车成本来做一个价格调查，看看这样一台热度还算不错的MPV车型 ，到底用车成本如何。
别克GL6全系搭载的均为1.3T三缸发动机 ，也就是上汽通用别克自家常用的那台机型，所以从别克GL6的保养费用层面，基本也可以推测出其他搭载同款发动机车型的保养费用。
小保养方面 ，别克GL6一次小保养的费用是633元 ，中保，也就是四保（换机油机滤 ，添加剂 ，空滤和空调滤），基本可以控制在1200元上下 ，大保养的话 ，需要花费的费用为1800元 。
保养周期的话，别克GL6推荐5000公里进行一次保养 ，首保免费 。我们按照6万公里一个用车大周期来看 ，别克GL6大概需要元的保养费用是9800元，按照每年行驶两万公里来计算 ，一年需要的保养费用是3267元。
保险费用方面 ，为了尽可能符合更多消费者的实际用车情况，我们选取了别克GL6的顶配版本来做保险费用的计算，即官方指导价16.69万元的2019款?18T?6座互联尊贵型 。
先来说商业险 ，我们选取了一个较为全面的商业险种 ，一年所需的费用大概是4670元，再加上1100元的交钱险 ，别克GL6一年所需的费用为5770元 。
必须要说的是 ，在大家的实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低 ，再加上我们选取的是别克GL6的顶配车型 ，所以5770元的保险费用相对较高，新购车的朋友更具参考性。
从车主反馈实际油耗表现来看 ，别克GL6百公里平均油耗为8.1L 。按照这个油耗表现来计算 ，我们就取每年行驶2万公里这个数值，目前最新的汽油价格是92#汽油5.56元/升 。
用公里数*每公里油耗*油价 ，可得出大致一年的燃油费用 ，这样计算的话，别克GL6一年的燃油费用大概是9007元。
我们将上面的保养费用 、保险费用 、燃油费用相加，大致能算出别克GL6一年的用车成本 ，其他诸如停车费、过路费、洗车费等费用 ，因为太过因人而异，这里就不做统计了 。
这样来看 ，别克GL6车型一年的用车费用大致是保养费用3267元+保险费用5770元+燃油费用9007元 ，共计18044元，月均需要1503元 。
所以整体来看 ，别克GL6的用车成本贵么 ，不算贵，月均1503元的用车费用完全符合当前级别车型的用车表现 ，甚至比同级别SUV车型的用车费用还要更低一些 ，要说比较麻烦的问题，其实就是每5000公里需要进行的一次保养了。
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不聊优点 ，细品三缸的别克GL6为什么值得买？
在汽车发展的同时，发动机在技术方面，也不断地更新迭代 ，虽然从以前的大排量 ，逐渐向现在的小排量递进，但是由于技术的支持 ，在动力方面却越来越强 。然而 ，对于发动机的缸数，或许有些网友也已经注意到 ，那就是越来越少。
在国内 ，对于发动机的缸数，通常是比较讲究的 ，因为很多人认为四缸是一个临界点 ，之前的八缸 、六缸，转变成四杠 ，这些都可以令人接受 ，但是四缸发展成三缸之后，由于会出现动力弱 、抖动等一系列的问题，对于大多数的消费者来讲 ，每当遇到三缸车型 ，大都是敬而远之。
然而，要说到三缸机使用比较广泛的合资品牌 ，通用汽车可以说是第一个敢于尝鲜的人 ，无论是雪佛兰还是别克旗下的一些小排量的车型，对于三缸机的使用占比较高 ，比如 ，今天所带来的这款车型，一款比GL8小一号的6座商务 。在此次的广州车展上进行了亮相 。
售价14.99万起！2021新款?别克GL6上市 ，加装了48V轻混系统 ，能拯救它的销量吗？
对于别克的GL8，相信大家再熟悉不过了 ，它凭借强硬的实力 ，在国内的合资MPV中，一直占领着主导地位，在上个月 ，也就是10月份 ，它的销量为17716台，位列MPV销量榜第二名。然而 ，对于同门师弟别克GL6来讲 ，虽然它空间够大，够宽敞 ，也非常实用 ，价格更低，但是 ，却只卖出了453台 ，这个差距可不是一般的大呀，简直是天壤之别 ，为什么会出现这样的景象呢？究其原因 ，不用多说大家也都十分清楚，三缸机就是根源所在 。
如今，2021款的全新别克GL6上市 ，车型从之前的18T改为了323T ，也就意味着它在动力方面有所升级，此次共推出了三款车型 ，售价区间为14.99~16.99万元 。相比19款的车型 ，虽然在价格方面有的7000元的涨幅，但是不仅增加了一套48V的轻混系统 ，同时还有其它配置的升级。
首先 ，相比19款的车型，21款的别克GL6在一些配置功能方面 ，进行了下放和升级 ，比如它的液晶仪表以及中控大屏幕，采用了10.25英寸的连体设计 ，全景天窗和隐私玻璃 ，在入门级的车型上也进行了配备 。同时，它还搭载了最新的eConnect?3.0智能互联车机系统 。可支持4G网络连接，厂商将给车主提供每年100G的流量 ，以及安吉星在线救援服务 ，拥有在线地图、GPS导航 、手机互联 、智能语音控制，并且还具备APP远程启动、解锁 、操控等功能 ，在高科技配置方面 ，有了明显的提升。
对于它48V的轻混系统，不仅能够有效地为车内的车载电器 ，提供用电服务 。同时 ，还能够在车辆起步时，迅速的提升发动机的转速 ，减少车辆抖动 ，并且在正常行驶过程中，它能够保证车辆更平稳 、更顺畅的动力输出 ，对于车辆的油耗 ，也有了一定的降低，对于之前纯燃油版的车型，它的百公里油耗为6.6升 ，而油电混动的车型则为6.1升 ，在节油方面也是显而易见的 。
那么，对于加装了48V轻混系统的别克GL6 ，能拯救它的销量吗？
大咖分析：
其实 ，对于别克GL6车型本身并没有什么问题，无论是空间的大小 ，车内的座椅舒适性 ，以及车辆的实用性，都非常符合现在家庭用车的定位 ，但消费者最关注的可能就是它的三缸机 ，如今在原有的基础上，加装了48V轻混系统 ，使得车辆动力响应更积极、起步更轻快 、行驶更平稳 、车内噪音以及油耗的表现都更低。这样一来 ，无疑会让更多的消费者对它敞开胸怀 。
但归根结底，它还是一台三缸车，想要所有的消费者都像四缸车一样地对待它 ，那几乎还是不可能的 ，同时，现在同级别的国产车 ，性价比都很高 ，比如宋MAX、吉利嘉际以及大通G50等等，在销量方面都比它更高 ，所以 ，别克GL6如果想要拥有更高的销量，在48V轻混系统加持的同时 ，如果再能够提高性价比 ，也就是在优惠幅度方面增大一些，或许销量会得到大幅增长 。各位老铁 ，你们觉得呢？
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最近买了辆二手的别克GL6，虽然说是二手车，但是也算是准新车了 ，刚出磨合期没多久。很多人可能好奇 ，前车主为什么会把这么新的车卖掉，说出来大家可能不信 ，就是受不了身边人对别克GL6的批评 。准确来说 ，是对三缸发动机的批评 。事实上，采用三缸发动机的别克GL6并非完美无瑕 ，甚至还有不少小缺点。既然是这种情况下 ，很多人可能会问，为什么你还买别克GL6呢？
其实选择别克GL6的原因很简单 ，就是觉得值得 。除了价格低之外 ，其更符合我的用车需求 。当然，考虑到网上有太多人说过别克GL6的优点 ，我们今天就反其道而行之 ，不说优点，反而聊一聊别克GL6的一些缺点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？
先说三缸发动机 ，抖动有没有呢？我开的这辆还真的有 ，但是也仅仅是在起步的那一瞬间。除了这种情况下，基本上感受不到这款三缸机的抖动 ，至少和四缸机开起来并没有太大差别 。当然 ，起步的抖动也是挺明显的 。至于噪音，深踩油门急加速的时候 ，也是可以明显感觉到的 ，这点我反而觉得可以忽略不计，毕竟买别克GL6的车主 ，大多数情况下都是家用为主 ，又不是开出去赛车，深踩油门的机会都不多。
其次说动力是否够用 ，1.3T的三缸发动机加上别克GL6这个大车身 ，说实话，起步有点肉，不过别克的调校还不错 ，不会觉得很吃力 。中后段提速没有特别快 ，但是同样不会让你觉得小马拉大车 。当然，也别想要什么推背感了。而且油门踩得猛了 ，你还会明显感觉发动机的声音变大 。不过 ，速度还是可以提上去的，至少时速120是很轻松的一件事 。据说有车主开到160 ，咱没试过 ，不敢多说。在高速上，这款车的底盘表现的确是很不错 ，有种别克GL8的质感。
接着说的则是座位问题了 ，我买的这辆二手别克GL6是6座版的 。之前在网上看到的时候，也有很多人说6座版还不如5座版实用 ，空间会太紧张 。对于这种说法 ，我只能说一句，你应该没开过别克GL6。对于大多数消费者来说，日常生活中 ，很少能用到第三排 ，最多也就是一家四口出行了，第二排采用两个单独座椅不舒服吗？而且别克GL6的第三排空间也比很多7座SUV要出色 。
不过 ，这里也要吐槽一下 ，这种空间其实也是通过牺牲第二排的舒适性而得到的 。如果细心的话，你会发现别克GL6第二排的座椅比很多MPV要短一点。另外 ，即便是比一般7座MPV还要舒适的第三排座椅的腿部支撑也是让人不爽的 ，长途乘坐也会感觉有点累 。
看到这里，很多人可能觉得别克GL6缺点不少 ，但是细品之下会发现 ，这些问题并不会影响你的日常使用 。重点是这款车的价格是真的便宜，不论二手还是新车 ，其价格优势比同级产品有太多优势。不然的话 ，你以为我为什么要买别克GL6 。至少对于想买一辆适合日常代步的MPV 、预算又有限的消费者来说，别克GL6还是非常值得考虑的 。
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