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该车型车长4587 mm 。
该款车型的车身尺寸为：长4587 mm、宽1798mm 、高1463mm ，轴距为2640mm ，是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，与上一代车型相比 ，这款车的车身尺寸没有进行太大的改变 ，汽车的外观在细节上进行了一些改变。
别克英朗融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验，填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白 ，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善 。
别克英朗GT2010款和2012款有什么改变么 ，有什么区别呢
在饱受争议的三缸机来到国内以后，所有品牌使出全身解数科普各种好处 ，如国外已经实际运用20几年啦 ，性能稳定，动力不输于四缸 ，油耗超级低等等 ，但是“三缸抖 ”才是国人的心声 。因为三缸机被按在地上摩擦的品牌不在少数，像PSA的1.2T（这可是国际十佳发动机） ，福特的1.0T ，当然受伤最严重的当属别克英朗，一度被拉下“神坛 ”。今年3月份 ，英朗典范车型正式上市 ，最大的亮点就是1.5L四缸发动机的回归了 。今天我们就来测试一下，老规矩，先来静态体验一下 。
这一代别克英朗的外观 ，采用的是家族式前脸设计 ，更加符合年轻人的口味，飞翼式中网也是很多人喜欢的设计 ，整体视觉效果较为时尚 ，但不是那种另类超前，中年人一样可以接受 ，线条流畅耐看。
全系标配LED日行灯 ，高配车型是LED远近光，低配则为卤素灯。
车身尺寸为4609*1798*1464mm ，轴距为2640mm ，相比老款没有变化，车内空间在同级别中表现中规中矩 。
全系标配16英寸铝合金轮毂 ，采用的是玛吉斯WALTZ?MS1轮胎 ，尺寸为205/55?R16 。
车尾的设计比较圆润，排气管采用隐藏设计，牺牲了一点运动气质 ，但是整体性更好一些。同时取消了老款的动力标识 。
内饰设计还是比较简洁流畅 ，不对称造型，仪表盘没有采用当下流行的全液晶仪表 ，使用的是3.5英寸彩色屏 ，显示信息较为丰富 。
7英寸中控屏，搭载的是别克最新的eConnect互联系统 ，具备GPS导航 、酷我音乐、苹果Carplay和手机互联功能。
座椅整体乘坐感受有点偏硬 ，坐垫两侧的支撑性还是比较到位，后排空间表现尤其是腿部空间优异 ，小编身高175cm ，体重180kg，坐在后排还有2拳的距离 。
2021款别克英朗除了回归的1.5L四缸发动机外 ，1.3T在高配车型上搭载 ，并且匹配了48V轻混系统 。1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；1.3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
1.5L+6AT这套动力组合 ，起步时候并不是很有优势 ，换挡也比较积极，几乎感觉不到顿挫 ，降档的动作也不拖沓 。油门的响应的比较积极 ，1.5L发动机起步之后的动力输出还是比较线性的， ，中低速阶段由于油门调校比较灵敏 ，不会感觉动力不够，非常适合城市路面的驾驶 。
但是如果你突然想超车的话 ，还是有一点吃力。
2021款别克英朗的刹车表现很值得称赞 ，非常的灵敏，遇到紧急情况心里不慌 。
底盘方面 ，前面是麦弗逊式独立悬挂 ，后面是多连杆独立悬挂，这个在同级别中绝对厚道，一般都是采用扭力梁式 ，理论上讲多连杆独立悬挂的对于操控和乘坐舒适性上是占优的 。通过坑洼路面时 ，英朗的悬挂和减震器过来颠簸还是不错的，整体性强 ，悬挂的支撑也到位 ，过弯时侧倾也比较小。
通过测试，2021款别克英朗1.5L四缸发动机回归还是非常成功的 ，另外终端大力度的优惠 ，英朗1.5L车型真香！
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别克英朗GT2010款和2012款的区别为：外形尺寸不同 、发动机不同 、最大扭矩不同、最大功率不同
一 、外形尺寸不同
1 、英朗GT2010款：长×宽×高[mm]4419x1814x1487 。
2、英朗GT2012款：长×宽×高[mm]4609x1798x1486 。
二、发动机不同
1 、英朗GT2010款：1.6L4缸自然吸气。
2 、英朗GT2012款：1.0T直列3缸涡轮增压 。
三、最大扭矩不同
1 、英朗GT2010款：最大扭矩[N.m]150 。
2 、英朗GT2012款：最大扭矩[N.m]170。
四、最大功率不同
1 、英朗GT2010款：最大功率[kW]89 。
2 、英朗GT2012款：最大功率[kW]92 。
百度百科——别克英朗
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