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1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适 ，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的 ，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快 。
2 、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好 。但不管后盘配39还是42齿 ，最高速影响都不大 ，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。
3 、125CC摩托车 ，前链轮大多是14或15齿 ，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配 ，在前链轮一定的情况下 ，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油 。
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1、如果是大品牌的摩托车 ，就是出厂配置是最好的 。不要认为将进齿轮加大 ，或将后齿轮减小就能让车速提起来。虽然这么改能将最终减速比变小，但是发动机的转速不是硬性的 ，它会根据负载的不同还降低输出转速 。
2 、举如果加一半油门时 ，发动机出厂配置可以转到6000转每分，对应车速是60码 。你改了链轮后减速比减小 ，如果发动机6000转每分时 ，可以跑65码。但这时发动机转速上不去了，可能只能输出5500转的速度 ，对应车速可能还是60码 。
前齿轮15齿比17齿的主要区别如下：
一 、油耗不同
车子跑起来有劲儿但是速度上不去 ，其实这是发动机动力过剩的原因 。只要将前面的小链轮(主动齿)加大1 ~2个齿数就可以搞定。其原理是:齿数变大，传动比变小，相同的发动机转速下 ，车速提高约11%左右 ， 自然起到节油的效果。
二、速度不同
后齿轮不变的情况下，前小齿轮越小力气就大速度就慢 ，前小齿轮越大力气就小速度就快 。
三 、易磨损程度不同
换完后扭矩减小了 ，速度提高了，但是换装后发动机的单圈负载加大了 。在相同时速下降低转速 ，改齿只能影响提速前齿轮数量加大反而提速慢 ，也就是增加曲轴磨损。
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齿轮的分类
按传动比分
定传动比 —— 圆形齿轮机构(圆柱 、圆锥）
变传动比 —— 非圆齿轮机好构（椭圆齿轮）
按轮轴相对位置分
平面齿轮机构、直齿圆柱齿轮传动 、外啮合齿轮传动 、内啮合齿轮传动、齿轮齿条传动、斜齿圆柱齿轮传动 、人字齿轮传动 、空间齿轮机构、圆锥齿轮传动 、交错轴斜齿轮传动 、蜗轮蜗杆传动 。
按工艺分
锥形齿轮、毛坯半制品齿轮 、螺旋齿轮 、内齿轮、直齿轮 、蜗轮蜗杆 。
百度百科-齿轮
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